最近发布的梅赛德斯—奔驰 EQXX 概念让世界得以一窥这家总部位于斯图加特的品牌对电动汽车未来的希望声称一次充电可行驶超过 625 英里，这当然是有希望的

流线型的外形——EQXX 的风阻系数仅为 0.17——以及异常巧妙的电池技术使前卫的概念得以实现其宏伟的范围虽然 EQXX 是对未来的预览，但梅赛德斯—奔驰 EQS目前在续航里程方面拥有冠军头衔起价超过 100，000 美元，旗舰 EQ 车能够在两次充电之间行驶长达 350 英里，具体取决于您拥有的型号

但这只是梅赛德斯的开始，因为这支强国计划将他们的电动汽车游戏提升到一个新的水平。

据《欧洲汽车新闻》报道，这个世界上最古老的汽车品牌希望自己开始建造其下一代电动动力系统MB.EA等即将推出的电动平台将由梅赛德斯设计，需要该品牌生产的动力系统

根据一份报告，这将在 2024 年开始。0级：车辆的行为类似于带手动变速器的传统内燃机，离合器分离，松开油门时滚动阻力最小。再生级别非常低，仅用于维持车辆电源。关闭内燃机后，传动系中的摩擦损失降至最低。。戴姆勒的开发主管 Markus Schaefer 指出，梅赛德斯希望尽可能多地控制——包括电池，电动机和电力电子设备——就像它控制内燃机一样.

到目前为止，电动动力系统都来自外部合作伙伴 在这个阶段，这家豪华汽车制造商依赖外部供应商，例如采埃孚为EQC SUV提供动力总成模型

Schaefer 表示，该公司将不得不考虑扩大其电动动力总成的产能，因为它继续向电动汽车市场发起冲击到 2025 年，我们一半的车辆将纯电动或插电式混合动力车投放市场

梅赛德斯—奔驰决心自力更生，也表示有兴趣为未来的电动汽车生产逆变器Schaefer 指出，这还没有决定

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