经过4年多施工，中老铁路甘庄隧道24日全隧贯通，这是中老铁路全线贯通的首座15公里以上一级高风险隧道。

全长15.2公里的甘庄隧道，位于云南省玉溪市元江县境内，最大埋深860米，共穿越8条断层，涉及岩溶、暗河、有害气体、特殊岩土、粉质黏土等复杂地质，施工难度大，安全风险高。

隧道从进口到出口高低落差约350米，为使隧道坡度控制在铁路最大限制坡度内，参建单位采用“S型”线路设计。尽管隧道长度增加、施工难度增大，但有效降低了坡度。

在施工中，参建单位采用瞬变电磁仪、电磁感应等探测施工地层80米至100米的地下水、断层破碎带、溶洞等风险源，借助超前水平钻机，运用超前泄水方式等提前解除安全隐患。

中铁十七局玉磨铁路项目部总工程师于国亮告诉记者，为实现“长隧短打”，他们先后建设4座平导、4座斜井，设置6个工区，开辟16个作业面进行作业。“我们还采用软弱围岩快速施工法，实施超常规举措找准安全与效率最大化的平衡点，五级围岩单月最高掘进达95米。”

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长曾祥记介绍说，目前中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路93座隧道已贯通67座，铺轨、架桥、站房等工程建设稳步推进。“截至今年4月底，路基、桥梁、隧道工程分别完成98.5%、87%、90.6%。”

中老铁路全长1000多公里，其中中国段玉溪至磨憨铁路全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

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