高铁司机13年如一日 500句“独白”诠释铁路工匠精神

中新网沈阳1月15日电 (韩宏)“精心操纵，适时做好速度模式和级位模式的转换，杜绝空转现象发生，确保运行平稳舒适。”出发前，沈阳机务段动车运用车间高铁司机张锴在手帐上写下这段话。

15日是“三九”(中国农历一年中最寒冷的一段时间)第七天，沈阳的气温已跌破零下20度。“天气冷，轨面结霜，要特别控制好牵引加速和制动减速过程的时机。”张锴说，“千人安全系一人，每次走进司机室，就不由得要绷紧安全这根弦。”

自2007年开始担任动车组司机以来，张锴13年“千里走单骑”，用专注和付出守卫着高铁安全。

4时起床，4时30分走出家门，4时45分到单位，5时05分出勤，检验驾驶证、工作证、上岗证，按规定按压指纹、进行酒精测试、领取司机报单等，这就是张锴的日常。同时，针对天气、线路、车型做好出勤预想，他说这是保证一趟乘务顺利完成的前提和保障。

6时05分张锴走进沈阳站，临近春节，东北的年味逐渐浓厚起来。候车室里，有背着书包的学生，有带着年货回家的旅客，和他们擦肩而过，张锴深知自己的责任是安全准时把他们送到目的地。

当天，张锴驾驶的第一趟列车是G3702次列车。走入司机室，他开始了例行检查：各开关状态、各仪表显示，检查制动效率是否正常等。6时35分列车准时发车。

沈阳站到承德南站全程508公里，途经63座隧道，呼唤用语近500句。在不足5平方米的司机室内，张锴始终严格执行换端作业、起车操纵、途中运行、进站停车等六大项15条工作标准。不但如此，他注重自身工作形象，大臂与小臂呈90度直角，拳头与眉间平齐等手比动作，平时他都反复练习，从不含糊。

在中国高铁司机笔挺的制服背后，是他们对自己严格的要求。张锴说，每一次手比、每一句“独白”，都是“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”的具体体现。

地处东北，在恶劣天气下的操纵是技术难题，是列车安全运行的重要关键点，也是影响旅客舒适度、乘车体验和服务质量的重要因素。驾驶过程中，要随时应对风雪雨雾霾等恶劣天气的严峻挑战，第一时间做出决策。对于一名高铁司机而言，有些习惯是“下意识”的，看见接触网异物立即降弓，遇到大风晃车主动降速……

在日常乘务作业中，张锴的同事经常看到他嘴里不停地“嘀咕”，停车时在小本子上“疾书乱笔”，当问到他在做什么时，他说：“这个数据得马上记下来，要不一会儿数据越来越多根本记不住，也不准了。”

张锴坚持以复兴号CR400BF动车组在工作现场所反应出的实际情况，通过动车组牵引和制动切换模式、电流与线路纵断面的有效结合、速度与手柄位置的匹配等，总结摸索出复兴号CR400BF动车组“恶劣天安全操纵法”，有效减少恶劣天气时因操作不当引起的非错操率和晚点带来的影响，很大程度上保证了高铁行车运行操控安全，提高了列车运行效率。13年来他还带徒70多人，传承铁路“工匠”薪火。

作为高铁司机，张锴说他热爱这份职业，今后的工作他将更用心、更专业、更有担当，继续为中国高铁、中国速度添彩而努力。

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