(记者 胡靖聆)12月9日-10日，2019年(第五届)全国货运物流行业年会在北京召开，年会以“数智创新 品质赋能寻找发展新引擎”为主题。

中国物流与采购联合会副会长贺登才在致辞中从“怎么看”、“怎么办”、“怎么盼”三个角度，总结了2019年，展望了2020年，并预判了“十四五”物流发展，包括物流强国建设；企业能级提升；物流枢纽网络；产业物流融合；生活物流升级；国际物流布局；供应链创新应用；物流智能化改造；减轻环境负荷；治理能力现代化。

讲到星级车队时，贺登才提到，公路货运分会三年来评比认定了三批166家星级车队，其中五星级车队18家，头部企业月均行驶里程超过1万公里，效率在不断提高，影响力在不断提升，正在成为公路货运的骨干企业，显示了规模化、集约化发展势头。

中国物流与采购联合会副会长贺登才

国家发改委经济贸易司副司长张江波在会上指出，公路货运高质量发展，可从三方面理解：一是从产品服务来看，体现在“两高”，即高质量、高效益；二是从装备设施上看，体现在“两化”，即标准化、单元化；三是从发展动力来看，体现在“两新”，即新技术、新模式。在推动公路货运高质量发展的历史进程中，新技术和新模式，仍将发挥重要的作用。

张江波还介绍了国家发改委为推动物流高质量发展所做的工作以及下一步工作重点，他透露，目前国家发改委正在研究实施启动2020年的国家物流枢纽申报工作，委托中物联组建国家物流枢纽联盟，同时开始研究制定2021年到2025年国家物流枢纽网络建设实施方案。

会议期间，中国物流与采购联合会研究室主任周志成发布了《2019货运物流行业报告》。该报告指出，2019年货运行业下行压力加大，主要是因为燃油费、路桥费、司机工资依旧是公路货运的3大主要成本，包括2019年1月1日其正式施行国六燃油标准。2019年起，部分城市陆续开展排放车辆；从2020年1月1日其调整高速公路货车通行费计费方式，统一按车(轴)型收费。没有安装OBU装置的车辆不得享受ETC5%的优惠。司机工资成本持续上涨，近三年连续上涨15%-20%。

针对2020年公路货运的市场发展展望，报告指出了6大趋势。分别为公路货运市场货源增速放缓、需求升级；货运市场朝着市场组织化、集约化方向发展；货运企业效率化、精细化持续提升；货运行业更加数字化、平台化、协同化创新；货运场站、公铁多式联运拓展方向；行业政策环境日益改善。

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