自香港修例风波发生以来，铁路系统成为暴徒攻击目标之一，更祸及新地铁线路工程。香港特区政府6日证实，由于铁路系统近月屡遭破坏而须紧急维修，导致沙田至中环线(沙中线)工程受阻。原目标2021年通车的沙中线过海路段“红磡至金钟段”，需延至2022年第一季才能开通。

当天上午，香港特区立法会铁路事宜小组委员会举行会议，特区政府运输及房屋局局长陈帆联同香港铁路有限公司(港铁公司)代表汇报沙中线工程的最新进展。

沙中线是连接新界沙田与香港岛中环的新地铁线路，全长17公里，由两大部份组成：“大围至红磡段”将目前的西铁线及马鞍山线连接起来，组成“屯马线”，形成“东西走廊”；“红磡至金钟段”乃过海路段，将目前东铁线由红磡延伸过海至香港岛金钟，形成“南北走廊”。全线合共10个车站。

会上，港铁公司工程总监包立声介绍，截至今年9月底，沙中线工程的总体进度为91%；其中“大围至红磡段”已完成超过99%工程。港铁公司已向特区政府建议分段开通屯马线，由大围伸延至显径、钻石山及启德3个车站，即“屯马线一期”，目标在明年第一季开通。屯马线全线包括余下两个车站，预计可于2021年开通。

然而，“红磡至金钟段”工程进度仅80%；议员们关注这一关键路段的开通时间。

陈帆解释，自今年10月起，东铁线的设施多次受到破坏，需进行紧急检查及维修，导致原本预留在晚间非服务时间进行的沙中线工程被迫取消。由于东铁线新信号系统是沙中线“南北走廊”工程的关键工序，港铁公司估计“红磡至金钟段”需延至2022年第一季才能开通。

他还指，港铁公司已向特区政府路政署报告，发现东铁线大学站及其邻近铁路段的设施上月遭到严重破坏，当中为沙中线“南北走廊”工程新安装的信号系统和机电设施受严重损毁。

经初步检查后，港铁公司表示，受损的系统和设施包括至少80组沿路轨铺设的管线，涉及管线总长度约70公里，初步估计需更换约35公里管线和多组轨旁信号装置，受影响范围达4公里。

陈帆表示，由于设施受损严重而且难以修复，港铁公司需重新采购及更换受损设施以及再次安装并进行测试，目前仍就事件对沙中线工程的影响进行全面评估。

陈帆指，据路政署初步估计，需更长时间才能完成沙中线“南北走廊”余下的工程，正与港铁公司重新检视“南北走廊”的施工时间表，探讨加快部分关键工序的可能性。

在回答反对派议员提问时，陈帆表明，如铁路系统不受破坏，日常运作正常，沙中线项目进度也不会受影响。

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