A股快递企业10月份成绩单：单票收入多数下滑，顺丰减利增收

中新经纬客户端11月21日电(吴亦涵)近日，多家上市快递企业陆续披露了10月份的运营情况，整体来看，10月份多数快递企业单票收入维持下滑趋势。

而在此次披露的四家快递企业中，顺丰控股以及韵达股份颇有看点。顺丰控股速运物流业务的业务量10月增幅达到48.47%，远远超过其他三家快递企业，而韵达股份则成为四家快递企业中唯一单票收入上涨的企业。

快递配送 中新经纬 闫淑鑫 摄

多家企业快递单票收入继续下滑

目前，在A股上市的快递企业除了德邦股份之外，其余四家均披露了10月的业务情况，其中：

顺丰控股10月公司速运物流业务营业收入89.84亿元，同比增长24.45%；业务量4.38亿票，同比增长48.47%；单票收入20.51元，同比下降16.18%。

韵达股份10月快递服务业务收入28.02亿元，同比增长149.96%；完成业务量8.65亿票，同比增长30.27%；快递服务单票收入3.24元，同比增长91.72%。

申通快递10月快递服务业务收入19.80亿元，同比增长19.44%，完成业务量7.02亿票，同比增长37.38%，快递服务单票收入2.82元，同比下降13.23%。

圆通速递10月份快递产品收入24.02亿元，同比增长16.04%；业务完成量8.61亿票，同比增长36.94%；快递产品单票收入2.79元，同比下降15.26%。

可以看到，除了韵达股份以外，其余三家快递的单票收入比去年同期均出现了下滑的趋势，其中顺丰控股的下滑幅度最大。快递企业单票价格下降的趋势仍在继续。

据国家邮政局此前披露的数据显示，今年前三季度，全国快递的平均单价继续下降。前三季度，快递业务整体平均单价为12.0元，比上半年下降了0.2元。而从2010年上半年至2019年上半年，全国快件整体平均单价已从25.6元下降到了12.2元，累计降幅超过50%。

中国物流学会特约研究员杨达卿对中新经纬记者指出，快递单票收入下滑是快递企业隐形价格战的结果，目前，通过补贴优惠的方式争取客户、通过以量换价赢得规模优势仍然是国内快递市场有效的竞争策略。而随着国内物流整体处于向数字物流的换道期，对于快递市场的头部企业来说，现阶段的战略布局优于短期收益，因此公司的目标往往以获得更大规模订单为主，从而利于获取更多业务场景和消费画像数据。

不过，近十年来，中国快递市场平均单价的持续下滑也引发了一些专家的担忧，中国快递物流行业高级专家邵钟林对中新经纬记者指出，比起十年前，如今快递企业的成本，如能源成本、人力成本、租金成本都有明显的上升，但是由于价格战的因素，产品的价格却一直下降，事实上不少快递门店的成本已经大于收入，如果低价竞争的继续，将可能对行业带来严重的损害。

重回电商包裹市场，顺丰减利增收

在此次四家快递企业披露的10月业务情况中，顺丰控股的业务情况受到了较多的关注。

公告显示，今年10月，顺丰控股的业务量增速达到了48.47%，不仅大幅超过其他三家企业的10月业务量增速，同时也是今年以来公司业务量增速首次突破40%的一个月。

值得注意的是，今年8月以来，顺丰控股的业务量实现了快速的增长，业务量增速连续三个月突破30%且呈现加速增长的态势。而与此同时，顺丰控股单票收入的降幅同比扩大，8-10月三个月的单票收入分别同比下滑了7.32%、11.32%、16.18%。

在一些业内人士看来，顺丰控股减利增收的情况，与公司重回电商市场的动作不无关系。顺丰控股2019半年报显示，公司已于5月份推出针对特定市场和客户的电商特惠产品。

杨达卿认为，顺丰今年全面开拓电商物流市场，主要有两个原因：“一方面，随着通达系服务升级，加盟模式企业也在核心网络直营化，顺丰在高品质快递市场不再高枕无忧，因此公司也开始积极打反击战，开拓电商件市场。另一方面，电商物流市场是下一轮数字物流竞争的主战场，规模业务必然带来多元场景数据积淀，这是未来金矿，顺丰杀入电商市场，尽管失之价格，但却得之数据。”

在邵钟林看来，顺丰之所以杀入电商包裹市场，主要原因是公司如今正在朝着综合物流提供商的方向迈进。“因此社会有什么需求，顺丰就应有相应的业务去满足，而电子商务就是很大的一块市场，顺丰自然也不会放弃。”

“顺丰的入局，对于电商包裹市场的影响应该不会太大，因为顺丰整体的价格更高，而电商包裹市场最主要的还是低价。对于通达系的企业来说，由于其实行的是加盟体系，总部与网点的盈利来源是不一样的，总部的利润来源于加盟商，而加盟商才直接面对市场的价格，因此通达系更有通过低价来扩大市场规模的动力，而对于顺丰这样的直营企业来讲，低价将直接影响公司利润，因此公司主要以利润为导向，更会在市场和利润之间寻找平衡。”邵钟林说道。

转运中心直营化效果显现，韵达增量增收

除了顺丰控股之外，韵达股份的业绩也引发市场关注，已披露的公告显示，韵达股份是10月快递单票收入唯一没有出现下滑的企业，且增速高达91.72%。此外，公司的快递业务收入增速为149.96%，为四家企业中最高的一家。

韵达股份在公告中称，公司完成业务量的增长主要受电商经济持续繁荣和公司服务水平提升等有利因素推动，而快递服务业务收入和快递服务单票收入的增长则主要受公司完成快递业务量增长带动和公司快递服务收入增加派费收入项目影响。

事实上，今年以来，韵达股份一直实现着高出行业平均水平的业务表现。

2018年年底，韵达股份发布了《关于对公司快递服务派件模式进行调整的公告》，韵达股份表示，从2019年开始，由原来的“揽派两端加盟商(网点)之间直接进行派件服务”调整为“统一由公司通过向派件端加盟商(网点)采购服务的形式向揽件端加盟商(网点)提供派件服务”。新的派件服务模式有利于优化末端派送服务管理管控体系，有利于进一步提升快递服务水平和时效水平，有利于持续实施“提质增量，服务引流”的差异化竞争策略。

杨达卿认为，韵达股份对转运中心进行直营化所带来的降本提速效果明显，转运中心类似快递物流服务链上的中场发动机，能强化对上游货物流向的优化，更能强化对下游配送的管控，也是加盟式快递企业一大成本源。韵达对转运物流中心的直营化虽然不是创新，但全面的落实极大提高了快递反应速度和服务品质，也便于从全链条优化降低成本，依此保障单票利润。

华创证券则指出，韵达专注实施基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，且策略执行力强。因此公司2019年成本继续领先且成本降幅可观。(中新经纬APP)

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