“你与意中人的距离，只差免费签约中行ETC了”“ETC通行不等待，工行办理免费快”“8折！8折！8折！农商银行ETC优惠再加码”……，这段时间，各个银行的ETC营销刷屏。

“行业的前景鼓励银行及第三方支付机构拓展该项业务。” 苏宁金融研究院高级研究员黄大智分析指出，对于银行来讲，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意。

银行、支付机构加速布局“ETC”

“到 2019 年 12 月底，全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿，高速公路收费站 ETC 全覆盖， ETC 车道成为主要收费车道……”，5月末，发改委、交通部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知(以下简称为《方案》)提出。

一时之间，ETC行业成为大家讨论的焦点。

对此，光大证券的报告称，“在2020 年客车 ETC 使用率达到 50%的目标节点，叠加两年内基本取消全国高速公路省界收费站的催化，ETC行业有望加速渗透迎来增速拐点。”

与此同时，上述《方案》还提出，推动建立全网协同服务模式，完善服务规则，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许 ETC 绑定既有银行账户和支付账户。

基于此，《华夏时报》记者注意到，这段时间，各个银行高速ETC优惠纷至沓来，包括8.5折、8折、5折、3折等等。

比如一国有大行南京的一些支行称“办ETC享八大优惠活动”，包括送OBU，通行费首笔免单；加油10%返现，1分享洗车，刷五单免年费等等。一家农商行也称，办理ETC业务就送OBU，通行8折，同时使用还赠送洗车等。

比如支付宝称，为了方便广大车主办理ETC，其联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务，并表示，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。

对此，宝付产品方面负责人表示，近期国家出台的《方案》，掀起商业银行与支付机构的市场抢夺战：一方面潜在的ETC个人用户市场体量巨大，可以丰富商业银行和支付机构的收入结构；另一方面ETC客群基本为有车一族的高净值人群或行业特征明显的人群，支付频率高，借由绑定ETC支付账户为契机，围绕这类优质用户可挖掘的增值服务空间巨大。

黄大智也在接受《华夏时报》记者采访时指出，“行业的前景鼓励银行及第三方支付机构拓展该项业务。”同时，ETC客群的特征十分明显，有车一族、多为中产阶级，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效的拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。

他亦进一步表示，“对于银行来讲，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意，更何况ETC支付场景兼具应用高频次、客群高价值、场景高粘性等特点。”

银行、支付机构谁更胜一筹？

对于“ETC”这块“蛋糕”的争夺，银行和支付机构谁又能更胜一筹？

谈及市场竞争格局，黄大智亦称，从目前来看，在高速公路收费方面，除了传统的人工缴费、ETC以外，无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及，随着新技术的出现和推广应用，高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。

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