2019年新年伊始，吉利汽车便显出一片颓势，5个交易日跌幅就已经高达25.94%，在2000多只港股中跌幅居首，创下两年来的新低。

以2017年11月高点29.44港元计算，吉利跌幅最高达65.76%，市值蒸发1739亿港元。截止收盘，吉利汽车报收10.22港元，下跌11.28%。目前市值不足1000亿，仅剩918亿的体量。

近日，吉利汽车公布了12月销售数据以及2019年销量预期后，让人深切地感受到了汽车业寒冬的凛冽。

公司公告称，12月单月共出售9.3万辆汽车，同比减少约39%，环比减少约34%。这是近三年吉利汽车月销量的首次倒退，并创下了16个月以来新低。

吉利汽车年初定下的158万辆的销量目标仅完成95%，但是按年比较仍能增长约20%。与此同时，吉利主动下调了2019年的销量目标——151万辆。此前，吉利曾扬言可在2019年达至200万辆销售。

从股价走势来看，吉利汽车过去两年是绝对的大牛股，从2016年2月的最低的2.6元港币（复权），到2017年11月份最高达到29.8元，最高总市值为2697.85亿元港币，折合人民币2374亿元。

2018年2月24日，吉利集团有限公司官方正式对外确认，已通过旗下海外资金主体收购世界最知名汽车品牌奔驰母公司戴姆勒9.69%具有表决权的股份。此项收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大股东。

2017年11月，吉利控股宣布收购美国最大飞行汽车公司太力（Terrafugia）的全部业务和资产。

2017年5月，吉利集团收购了DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。

就在吉利汽车一路高歌猛进地行走在收购的路上的时候，谁也没有料到，中国的汽车业寒冬来的如此之快。

中国汽车工业协会11月发布的数据显示，9月面向经销商的乘用车销量同比下降12%至206万辆。这是中国汽车销量连续第三个月出现下滑。中汽协表示，四季度销量同比数字仍将充满挑战。

12月最新数据显示，11月车市“寒冬”依旧，其中，日系车企东风日产、东风本田和广汽本田纷纷下跌，其它车企虽然有所上涨，但增速明显放缓。

作为中国汽车行业的销售冠军，吉利汽车在12月的销售狂降39%，预计其他汽车厂商也很难有更好的销售表现。

机构表示，中国今年新车销量整体下滑是多因素交织所致。一方面，政府在2015年推出的购置税减免政策取消；再者是中国二手车市场正在日益壮大，有蚕食新车市场份额的趋势；另一

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