摘要：不仅成为我国中部最强的综合交通枢纽，在多方面可能形成全国性的超级地位

撰文|张银银

毫无疑问，我们正迎来一个轨道交通大爆发的时代。有句话说得好，经济要发展，交通要先行；城市要转型，交通先转型。这句话背后深刻揭示了交通对于城市发展的意义。

这一次，正在大牛路上一路驰骋的是湖北。

最近新闻说，交通运输部副部长前往武汉与相关领导人进行会谈，关心武汉及湖北的交通发展。

正好杠杆游戏看到前段时间《湖北省综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案（2018-2020年）》发布，作为轨道交通迷，非常想和杆友们分享这其中的干货。

在此之前，恰好湖北省还发布了高速、干线公路、“四好农村路”、水运三年攻坚方案。

通过3年攻坚，湖北省不仅成为我国中部最强的综合交通枢纽，在多方面可能形成全国性的超级地位。

如果简单说湖北省（高铁）铁路或客运机场，是中部最强，显然不能服众。

铁路方面，特别是高速铁路方面，中部地区郑州、合肥的地位无论当下，还是按照十三五、中长期规划，都是超级厉害的。

但如果说水陆空、客货综合交通枢纽，湖北省或者说武汉市的地位，已经接近中部最强，一个华中地区最强的综合交通枢纽正在形成，可能反对不会太多。

正如湖北官方媒体所说的，前几年的湖北交通与建设交通强省、实现高质量发展的要求，还存在发展不平衡、不充分的问题。

存在着多种交通方式衔接不畅、综合交通服务水平不高、社会物流成本不够低以及部分领域、部分区域基础设施建设不足的短板。

构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输新体系迫在眉睫。

下面我们可以看到，3年左右，湖北承东启西、南上北下、沟通东南和西北的超级高铁立交桥基本成型。

根据湖北省的3年攻坚计划，2019—2020年，将新开工建设宜昌至郑万高铁联络线。加上已经提速的到上海高铁，以及这3年争取将新建沿江高铁湖北段纳入国家规划、尽早启动实施，武汉将成为长江经济带由东向西的中间高铁枢纽。

其他在建、规划的线路就不多说，继续重点说一下2018年，3年攻坚计划打算新开工西安至十堰高铁。

这条铁路的开工，将实现我国东南沿海到西北的最便捷高铁联系。加上既有的京广高铁，3年攻坚，确实让武汉基本成为承东启西、南上北下、沟通东南和西北的超级高铁立交桥。

不仅仅是高铁，航运方面湖北同样在发力。

湖北省水运资源丰富，长江干流自西向东横贯全省，并以长江和汉江为骨干组成了“江汉纳千河”的水系网络，总长3万5千多公里，拥有“得水独厚”的内河航运发展优势。

湖北省3年攻坚计划提出打通阳逻港区进港铁路、扩展阳逻港区综合保税园区功能、做强武汉航运交易所、建设阳逻航运产业总部区等。

通过畅通高等级航，实现万吨海轮常年直达武汉。还力争武汉至宜昌段626公里4.5米深水航道工程完成前期工作、开工建设。

长江航运方面就不多说，上海、武汉、重庆是钦定的长江3大航运中心。

武汉的目标是以武汉阳逻港和武汉天河国际机场两港为核心，密织江海联运和江海直达航线网络，实现武汉港国际集装箱吞吐量300万TEU以上。

长江3大航运中心之一的地位毫无悬念

最后，是货运方面。

湖北省的3年交通攻坚计划民航方面，第一句话就说，全面开工并基本建成湖北国际物流核心枢纽项目。

很多外地的朋友或许不理解这句话的分量，以为不就是该省自己的一个超大物流项目而已，哪个省没有类似的项目？

杠杆游戏在武汉念的大学，在汉工作过，也有很多湖北朋友，我要站出来说一下，这个枢纽可能真不是湖北省级别的，甚至可能影响全国，堪称世界级的，中国孟菲斯。

2017年的12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目开工仪式在该省鄂州市举行。

该项目的目标是，为打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽奠定坚实基础。似乎有些吹牛，看看业主是谁就不这么想了。

紧邻武汉的鄂州或许真的要成为“中国孟菲斯”，而武汉无疑也是赢家、受益者。说这个项目是湖北“中部崛起”的重要抓手、对外开放的主要平台之一毫不夸张。

综上，湖北的野心大大的，前途也是不可限量。其省会城市武汉，也是在加快建设国家中心城市和现代化、国际化、生态化方面发展势头良好。打造全国性综合交通枢纽指日可待。

祝福湖北！

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