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伴随着高铁时代的到来，世界正在变得越来越“小”。高铁引起的空间缩短必然会推动房地产产业的发展和格局的变化，随着高铁的开通，城市间的生产要素加速流动，核心城市对资源的吸引范围进一步拓展，高铁沿线城市的发展迅速加快，城市内部正在形成的以高铁大站城市为中心的经济区，它们不仅改变了城市投资的价值和投资方向，同时也改变了城市房地产行业的发展趋势。正所谓“高铁一响，黄金万两”，大年初五跟随兔酱、鸟姐、表哥重新认识高铁加速中的中国楼市！

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高铁系列（序篇）：城市连通度与房价

文／ 数洞里的兔酱

在高铁渐渐普及开来的时候，越来越多人喜欢选择高铁出行，主要是由于速度快、准时性高，还有某些城市高铁车次密集，乘高铁就跟乘公交车一样方便。有高铁站的城市都喜气洋洋，没有高铁站的城市都盼着赶紧建起来，作为城际之间最受欢迎的交通工具之一，高铁与城市房价之间又存在怎么样的关系呢，兔酱收集了一些数据，今天就来看一看。

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高铁系列（一）：房价洼地

文／啄数洞的鸟姐

迄今为止，中国287个地级市中有142个城市开通了高铁、42个城市拥有城际铁路、876组城市之间实现1小时内跨城。在城市空间距离拉近的同时，很多城市房价也实现了快速上涨。鸟姐将2013至今5年房价涨幅超过30%的城市（除去一线城市）对应在高铁线路图上，发现这些涨疯的城市表现为两类情况：

• 第一类，位于铁路主要通道(大站)的二三城市，如二线城市合肥、南京、武汉、郑州、西安、长沙等；三线城市芜湖、西宁等。
• 第二类，位于核心城市周边的三四线城市，如环沪的昆山、无锡，广深周边的惠州、东莞等。

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高铁系列（二）：与其带来客流，不如创造需求

最近这半年，老表哥基本每个周末都在南京度过，工作日则回到上海办公，算是搭上高铁便车，过上了“双城”生活，也享受到了房价的价差福利。往返多了，确实能遇到一些熟面孔，感觉自己并不是少数派。但无趣的老表哥总喜欢较真，正如“离开剂量谈毒性都是耍流氓”，双城生活也离不开交通运力的保障。（文末菜单不容错过）

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图源：网络

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