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近日，共享单车公司小蓝单车透露他们计划下一步登陆到美国的西雅图。此前，小蓝单车宣布和中兴通讯达成战略合作，年内将加速出步伐，陆续进驻 12 个国家 30 余个城市。

中国新兴的一级市场研究与咨询机构 FellowPlus 看来，共享单车领域出海已经不是什么稀罕事，事实上小蓝单车还是第一个出海的国内共享单车企业，只是故事还没开始就已经结束，打算大显身手的小蓝收到旧金山市交通局发出的保护“公共路权”警告，加上旧金山市政府的各种限令和罚款，初次出海尝试碰了一鼻子灰。

国内共享单车领域出海困境在于，海外国情和国内截然不同——在交通法规完善的欧美发达国家，随骑随停的模式行不通。共享单车出海关键是要详悉当地政策、风土人情，和当地政府沟通建立关系获得支持，以及警惕国外本土的同类创业企业竞争对手，并不是说出海就是一片空白的新市场。

FellowPlus 认为，国内共享单车平台关闭接二连三，多个城市政策限制投放，头尾平台差距越拉越大，资本几乎把关注都放在了第一梯队的企业……这些对于其他平台而言无疑是危险的信号。

此外，国内市场逐渐饱和，红利逐渐消失，但是共享单车领域还没有竞争出个所以然，烧钱还在继续，盈利还遥遥无期，摩拜、ofo 以外的企业融资进展缓慢。在“加速出海”和“黯然离场”的选择前，毫无疑问出海成了新的生机。只是小蓝单车这种“粮草未定，兵马却先行”的出海战略，相比于摩拜、ofo 这种进有雄厚资本撑腰，退有稳定国内市场规模的企业来说，似乎有些着急了。

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