春运，是一代又一代中国人的聚散离合，也是一代又一代铁路人的迎来送往旅程再长，终会抵达无数铁路人用青春送亿万旅客安全抵达，终有一天自己也会到站

成都铁路局集团公司K112/111次列车值乘贵阳至上海方向已经38年每次当这趟绿皮车从上海返回贵阳，驶入整备基地时，这个身影就会出现在基地的旅服车间，对着清单仔细清点一大堆米面粮油，肉禽蔬菜，检查是否新鲜，送进列车冷柜

第二天一早，K112次列车按计划提前驶入贵阳站站台，等待发车，这个坚持分清雪里蕻来自贵阳还是上海的身影也提前上了车当我们跟随他上车时，发现他特别受列车员们欢迎

列车员们之所以看见他上车就特别高兴，就是因为他做的伙食特别好吃，大家都叫他铁路厨神。

他叫汪长林，是K112/111次列车上的餐车领班厨师9点15分，列车准时发出这趟列车1984年开行，汪长林1985年就在车上工作，这一干就是37年而这趟车，将是汪长林值乘的最后一趟春运列车，因为今年他就正式退休了

绿皮车的厨房，可不像饭店或家里厨房那么稳当坐过绿皮火车的人都知道，原本按节奏晃动的列车，会在不经意间突然来个无规律的大摇摆，晃得人像喝醉酒踩了棉花一样所以绿皮车的厨师做菜，都是腰马合一底盘稳而汪长林能在餐车上把饭菜做得好吃，基本功练得格外苦

K112/111次列车领厨汪长林:要练刀功，我的师傅和餐车班长是我们切青椒切香肠，是拿箩筐装来切，切了装箩筐切到手是正常，这只手切了最多拿纱布包一下，又接着继续切，反正不能让师傅看出自己受了伤，因为自己受伤了要被师傅骂

K112/111次列车领厨杨光飞:他做菜比较细致，比如刀功，他的菊花鱼，打的十字花刀非常到位，一般的厨师比较马虎，有时候下刀不会下到皮上，他能正好下在皮上。

每值乘一趟车，汪师傅和厨师们要负责一车乘客起码三顿，一顿几百个盒饭的餐食，还要负责几十个列车员的餐食跟车做菜37年，岁月给汪长林印下无数的印迹

K112/111次列车领厨汪长林:年轻的时候经常一只手抬起锅来炒，就把手这个地方，提不起了现在我遭过一回，手抬锅的时候，一锅菜全部倒在地上这个手指头也伸不直了，切菜就是用这两个手指头扣住菜，以前我们用的是煤火，内台钢板都是红的，烟熏火燎，我的0.05的视力

下午4点半，是上一班列车员轮岗吃饭的时间这趟车发车当天正好是大年十五，车上还有很多第一次上车的铁路见习员工，汪师傅特意露一手，给大家加几个拿手好菜！由于临近面向旅客的开餐时间，厨房里就跟打仗一样，大家忙得脚不点地

K112/111次列车领厨汪长林:我现在腾地方，让他们把向外面旅客供应的盒饭抓紧时间送出去。

虽然因为疫情大家不能堂食，只能打包回岗位吃，但汪师傅做的饭菜除了自带香味儿，还总散发出浓浓的人情味儿。

列车员 黄春海:我还记得生病的时候，当时给我熬的稀饭给我吃，特别关心我，就感觉到虽然没有在家，但是在这里也是一个家。

用心更用情 美食可口更暖心

记者说，在餐车厨房看汪长林做菜，其实并没有多么出神入化的厨艺他除了基本功扎实，手上活儿细以外，更多的是，心细

细心的汪师傅总能通过侧面了解别人的口味，有针对性地调整菜的味道而很多人吃过他做的菜，因为这份好滋味儿和人情味儿，和他成了朋友

在上车见习的员工里，有个小伙子正好过生日他偷偷给小伙子单独煮了一碗长寿面送过去

春运支援列车员胡竣杰:要是有手机，好想拍照留念一下真的，我都舍不得弄坏这几个字，没想到有这么一碗面，出乎我意料，对我来说意义特别重大

粗菜细作，细菜精做，是餐车厨房一直延续的准则而汪长林还有一个准则，就是一视同仁无论是列车员的伙食，还是乘客的盒饭，单点的炒菜，都要一个标准做出来

他还有个习惯，就是每次值乘，都会先走通一遍所有车厢，看见老幼病残孕的重点乘客，就上前交流一下。”江晓军感慨道，“有些不舍。”。

对人用心，对味做菜，汪长林做的菜格外有滋味儿发车前，有列车员说经常会在车上遇到专门来餐车吃汪师傅做的菜，或者打包下车带回家的乘客我们原本将信将疑，结果还真就碰上了

旅客 朱龙江:去年就点的他做的菜，味道好去年吃的红烧肉，味道做得特别地道

旅客:很好吃这个味道还是比自己家里做的好吃得多，打一个包拎回去给我家里人尝尝，让他们跟我一样尝尝这个味道

中国铁路发展几十年，春运已经变得不再无比拥挤，车上的饭菜也从难吃又贵变成了好吃不贵像汪长林这样的铁路厨神，其实不止一个大家都在努力提高铁路的服务质量

因为临近退休，单位照顾汪师傅跑完这趟春运，回去就转岗不跟车了想着马上就要离开站了37年的餐车厨房，汪长林怅然若失

K112/111次列车领厨汪长林:车子比我老婆还亲，因为一年我只要一上车，24小时都在车上，你说亲不亲我在家里睡觉就没有在车上睡得香，听不到轮轨的声音，瞌睡就不那么好睡

晚上十点，汪长林忙完所有列车员的伙食后，才真正得以走出厨房这是他在列车上站岗的最后一晚可他并不忙着洗脸睡觉，而是把沾满油点的厨师服赶紧搓一把，这是他几十年如一的坚持

K112/111次列车领厨汪长林:把工作服搓一搓，明天还要穿，不洗不行，自己看不下去，个人卫生要整洁。

第三天傍晚，列车从上海返回贵阳在贵阳站站台上，汪长林和班组的几个老搭档特意在列车方向牌前合张影，纪念自己职业生涯的最后一个春运一位老同事也给他准备了一份小礼物——手绘菜谱

和前36个春运一样，汪长林认真完成最后一个春运的值乘，独自拖着行李箱，走过长长的站台和通道，走向出站口唯一不同的是，这一次在出站口，他的妻子在等着接他

汪长林:我不愿意脱掉我的这身白衣服，虽然辛苦，但是我很热爱我的这个岗位，一进内台就很熟悉，进到内台可以摸锅摸灶，只要我用心做好自己的本职工作，精益求精把菜搞好，旅客能把饭和菜吃完，我就最开心。“每年春运都忙忙碌碌，今年稍微有点不一样，这是我的最后一个春运。

37年岁月，汪长林从小学徒变成老师傅，2411趟值乘，汪师傅服务了550多万人次的旅客。这个春运结束了，而下一个春运，绿皮车照常发出，依然会有许多铁路厨神登车......

小灶台暖人心 小岗位大作为

走过长长的站台和通道，不知道汪师傅心里是什么滋味汪师傅的岗位，很小小到只有车上的一个灶台，汪师傅的岗位很大，他是大家一路上心情好与坏的担当在路途上，一顿风味十足，可口热乎的饭，一路都能觉得幸福

一个岗位，一干就是37年，在今天，很多人可能觉得难以想象这是怎样的一种耐性，怎样的一种坚守都说一个好炊事班长顶半个指导员，那汪师傅可以说能顶半个列车长了他把自己的经验和积累，都用在了服务好旅客，照顾好同事上，因此，也把大伙儿的心也给聚在了一块儿汪师傅用一道道美食，诠释了爱岗敬业，也诠释了小岗位也能有大作为

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。