中新社北京2月14日电 (夏宾)“过去几个月，我常常都是骑单车去面试。”将在今年夏天硕士毕业的崔励已经收到一家国企的录用告诉，他告知记者，一辆辆小黄车、小红车成了他求职路上的重要“同伴”，虽然它们其实不属于自己。

2015年无桩型互联网共享单车概念在中国北京数所高校兴起，引发资本关注，2016年共享单车的创业团队纷纷出现，屡获资本喜爱，而共享单车形式也冲出校园，在中国各大城市普及。

依据比达询问近期发布的《2016年中国共享单车市场研究报告》显示，以市场占领率前两位的ofo共享单车和摩拜单车为例，前者进驻中国33座城市，后者则进驻10座，而截至2016年末，二者的单车投放量共计130万辆。

“出了地铁站，用定位系统找附近的单车，扫码解锁骑走，到了目标地锁车停好，骑半小时以内就花1元人民币。”这是崔励骑车找工作的常态，“这一切在手机上就能够完成，特殊便利。”

日本《东京新闻》日前报道称，中国共享单车服务正迅速增长，而中国曾经被称为“自行车王国”，自行车作为一种轻便的出行手段，似有东山复兴之势。

上世纪八九十年代，作为“老三件”之一的自行车风行中国，其在城市交通中施展着重要用处。1993年，中国城市自行车平均保有量达到巅峰，每百户家庭拥有自行车197辆。

“跟随物质生活水平提升，汽车保有量的增长使得路径空间资源愈来愈紧张，自行车的通行要求和停放要求遭到愈来愈多的侵犯和威逼。”北京城市规划设计研究院交通规划所主任工程师盖春英如是说。

但在大众环保理念加深，健身需求增长的近况下，互联网共享单车的问世又为“自行车王国”增加生机。

记者发现，以红色、黄色、蓝色为光鲜标记的各家公司的共享单车密集停放在北京的高校、地铁站、大型超市、办公写字楼附近等人流量较大的地方，而扶着共享单车手把，穿行在街头巷尾的也不单是年轻人。

上述报告显示，ofo共享单车用户中，35岁以上人群占比达29.9%。另外，2016年中国共享单车总用户规模接近2000万人，估计2017年用户数将大幅增长，达到4965万人，同比增加163.2%。

同时，中国自行车数目也将因共享单车形式的兴起而上升。此前，摩拜单车宣告与富士康协作，后者将专门开拓摩拜单车生产线，估计年产能可达560万辆；悟空单车创始人雷厚义公布表示，其公司与中国著名自行车供给商达成协作，将优先保证悟空单车每年百万辆单车的生产。

推进“自行车王国”再度兴起的共享单车形式也正从中国“骑”向海外。

2016年末，ofo共享单车已开启了硅谷、伦敦、新加坡等海外地区服务的试运营。ofo共享单车创始人戴威表示，海外版ofo小黄车将会依据欧美用户的身高、体型和骑行习惯重新设计，而担任此次设计和制作任务的则是中国老牌自行车厂凤凰，首批共生产2万辆自行车，投放海外市场。

另外一家共享单车平台Bluegogo(小蓝单车)运营副总裁胡宇沸亦透露，其公司已有一批共享单车由中国运至美国，将来小蓝单车将在美国直接生产，且海外团队也在组建傍边。旧金山是小蓝单车进军美国的首站城市。

而摩拜单车团队在2016年末也公布表示了进军新加坡的海外扩大筹划。

正如红杉资本合伙人Michael Moritz在英国《金融时报》撰文所称，中国的共享单车是全球创新的范例，也是最新向外输出的案例。(完)

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