为确保飞机仪表不受干扰，美国 50 个机场将设立为期六个月的 C 波段无 5G 禁区。

詹姆斯马丁/ CNET

一架捷蓝航空飞机准备起飞，背景是纽约市中心。。

美国联邦航空管理局发布了一份机场名单，这些机场周围将设有临时缓冲区，这些缓冲区将禁止新的5G覆盖范围，该覆盖范围将于 1 月晚些时候上线，为期六个月届时，该机构和航空业将努力确保当前的飞机设备不会受到运营商用于扩展其 5G 网络的新频率的干扰

在 C 波段上线后的六个月内，包括 ATamp，T 和 Verizon 在内的无线公司将关闭发射机，并对这些缓冲区机场周围 3.7—3.98GHz 频率的 C 波段 5G 信号进行其他调整这将使它们不会干扰在 4.2—4.4GHz 频率下运行的航空设备

该设备包括无线电高度计，可为飞机系统提供准确的高度读数，包括导航和避免碰撞FAA 和航空业一直担心 C 波段信号会干扰飞机在恶劣天气和低能见度下在机场着陆时所依赖的读数

在缓冲区启用的六个月内，FAA 将与航空公司和制造商合作，测试在 C 波段 5G 信号下运行的高度计，并解除对使用在这些环境中安全飞行的高度计的飞机的限制根据 FAA C 波段常见问题页面，那些不是将被改装或更换

临时缓冲区包括完全禁止 C 波段 5G 信号的着陆跑道周围一英里多一点的区域，为飞机降落时提供 20 秒的无信号时间。RTCA的报告还明确了受到有害干扰的航空器范围，包括“商用运输机，支线运输机，通用航空飞机以及直升飞机”。

无线行业对这些区域有更具体的轮廓，跑道前后延伸 2，100 米，两侧延伸 910 米根据代表无线行业的贸易组织 CTIA 向 CNET 提供的一份文件，运营商将在跑道前后 6，100 米的较窄路径中减少 C 波段信号，并限制地平线以上的信号功率

缓冲区是美国运营商为确保其即将推出的 C 波段服务不会干扰关键飞机仪器而做出的另一项妥协Verizon 和 ATamp，T 在11 月和1 月推迟了 C 波段的发布，并 降低了全国广播功率水平这是我们第一次看到满足无线和航空行业和机构的时间表，自 FCC于 2020 年 2 月将 C 波段频率拍卖给美国运营商以来，这些机构一直在努力解决该问题

在 1 月 19 日之后六个月内将设有缓冲区的机场的完整列表如下:

• 德克萨斯州奥斯汀的奥斯汀—伯格斯特罗姆国际机场
• 马萨诸塞州贝德福德的 Laurence G. Hanscom 球场
• 华盛顿州西雅图金县国际机场
• 阿拉巴马州伯明翰的伯明翰—沙特尔斯沃思国际机场
• 田纳西州纳什维尔的纳什维尔国际机场
• 加利福尼亚州伯班克的鲍勃霍普机场
• 俄亥俄州坎顿的阿克伦—坎顿机场
• 北卡罗来纳州夏洛特的夏洛特道格拉斯国际机场
• 达拉斯的达拉斯情场
• 达拉斯—沃思堡大都会的达拉斯/沃思堡国际机场
• 底特律底特律大都会韦恩县机场
• 休斯顿艾灵顿机场
• 新泽西州纽瓦克的纽瓦克自由国际机场
• 加利福尼亚州弗雷斯诺的弗雷斯诺优胜美地国际机场
• 佛罗里达州劳德代尔堡的劳德代尔堡—好莱坞国际机场
• 密歇根州弗林特的主教国际机场
• 休斯顿的威廉·P·霍比机场
• 康涅狄格州纽黑文的特威德纽黑文地区机场
• 休斯顿乔治布什洲际机场
• 印第安纳波利斯的印第安纳波利斯国际机场
• 纽约 Ronkonkom 的长岛麦克阿瑟机场
• 纽约市约翰·肯尼迪国际机场
• 拉斯维加斯哈里里德国际机场
• 洛杉矶国际机场在洛杉矶
• 纽约市拉瓜迪亚机场
• 加利福尼亚长滩的长滩机场
• 堪萨斯城堪萨斯城国际机场
• 佛罗里达州奥兰多的奥兰多国际机场
• 宾夕法尼亚州米德尔敦的哈里斯堡国际机场
• 芝加哥中途国际机场在芝加哥
• 德克萨斯州麦卡伦的麦卡伦国际机场
• 迈阿密国际机场在迈阿密
• 明尼苏达州明尼阿波利斯—圣保罗国际机场
• 位于加利福尼亚州安大略省的安大略国际机场
• 芝加哥奥黑尔国际机场
• 华盛顿州斯诺霍米什县的潘恩球场
• 佛罗里达州西棕榈滩的棕榈滩国际机场
• 费城费城国际机场
• 凤凰城凤凰城天港国际机场
• 佛罗里达州克利尔沃特的圣彼得克利尔沃特国际机场
• 匹兹堡的匹兹堡国际机场
• 北卡罗来纳州莫里斯维尔的罗利—达勒姆国际机场
• 弗雷德里克·道格拉斯 — 纽约罗切斯特的大罗切斯特国际机场
• 西雅图的西雅图—塔科马国际机场
• 旧金山国际机场在旧金山
• 加利福尼亚州圣何塞的诺曼·Y·峰田圣何塞国际机场
• 加利福尼亚州圣安娜的约翰韦恩机场
• 圣路易斯的圣路易斯兰伯特国际机场
• 纽约州锡拉库斯的锡拉丘兹汉考克国际机场
• 新泽西州泰特伯勒的泰特伯勒机场

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