作业位置在色拉丘隧道进口800米处，钢轨波形图显示正常最近几天，正是西藏藏历新年期间，在拉林铁路米林站，国铁青藏集团有限公司拉萨基础设施段6名探伤工人昼伏夜出，深夜推着超声波探伤仪器，检查钢轨状态

拉林铁路全长435.48公里，起自拉萨，经山南后到达林芝市区超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江伴随着开行列车逐渐增多，加上刚刚经历春运大考，表面光滑，平整的钢轨也可能出现伤损钢轨探伤工如同医生，利用超声波仪器，检测钢轨病害

工人次旦平措和格桑群培推着45公斤重的探伤车慢慢前行，仔细观察显示屏上的波形，辩听仪器的提示声音，滴滴滴警报声突然响起，他们立即回推，寻找警报发出的具体部位随后，桑杰尼玛手持探伤检查镜，根据仪器报警位置，在钢轨上来回查找伤损

几人相互配合，工长罗布拿着检查锤沿着钢轨面不停敲击，凭借杂音反馈判断伤损位置为便于管辖车间及时进行处理，罗布给确定好的位置画上轻伤标记钢轨探伤就像‘扫雷’一样，要坚持标准，全神贯注罗布说，探伤时要对各种异常波形进行排查分析，校对确认，确保不漏检，不误判，并根据钢轨轻伤，重伤程度做好标记

根据消息显示，拉林铁路通车至今，他们巡查线路1200多公里，探伤检查发现重伤钢轨2处，轻伤11处，用精益求精的精神护航高原动车组。

西藏拉林铁路开通运营后，拉萨基础设施段生产调度监控中心有6名女信号监测员，始终奋战在雪域高原，守护这条新“天路”。她们每天聚精会神盯着屏幕，查看曲线和数据等。

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