AI逐渐成为一个关键词，牵动着百度核心收入的脉搏。

日前，百度公布2021年第四季度及全年业绩，2021年第四季度，百度总营收为330.9亿元，同比增长9.33%，高于市场平均预期的322亿元，净利润达到41亿元，同比增速下滑41%，不过仍然高于市场预期。

从整个2021财年来看，百度总收入为1245亿元，同比增长16%其中，非在线营销收入为212亿元，同比增速最高，为71%

长江商报记者注意到，这是百度回港上市后的首份财报，从财报中不难看出，非广告业务正在逐渐成为百度业绩增长的新引擎，全年非广告收入占百度核心收入的22%。

值得一提的是，百度APP12月的月活跃用户达到6.22亿，同比增加14%，每日登录用户占比达到82%智能音箱方面，根据StrategyAnalytics，IDC及Canalys的数据，2021年前三季度，小度在全球智能屏出货量及中国智能音箱出货量中排名第一

核心研发投入占比达23%

分业务来看，第四季度，百度广告业务收入为191亿元，增长率同比下降2个百分点，而与之相对的是非广告业务的收入达69亿元，同比增长63%。

伴随着市场逐渐饱和，早在多年前，百度早就开始积极转型在陆奇加入后，百度经受刮骨疗伤，精简业务架构，除了移动和搜索等支撑广告的业务外，另一大主要业务便是AI

2021年，老虎证券也曾表示，百度的核心业务转向人工智能，不仅为收入带来新的增长点，也为别的业务赋能。

财报数据显示，最近几年来，百度业绩增速放缓，单季度来看，2019年第四季度—2021年第四季度，公司营收增幅分别为6%，—7%，—1%，1%，5%，25%，0.2%，13%，9%，净利润增幅分别为—95%，220%，40%，59%，—25%，38.6%，5.5%，—27%，—41%。

在增速放缓的背后，是百度高额的研发投入仅2021年来看，百度核心研发投入221亿元，占核心收入比重达23%

除此之外，百度其他非广告业务似乎也在逐渐改善。苹果聘请已经退休的前任高级副总裁BobMansfield接手项目，从Mansfield接手之后，苹果从造车逐渐转向研发自动驾驶系统。

2021年，爱奇艺订阅用户达到9900万，总营收306亿元，非美国通用会计准则财务指标运营亏损30亿元，运营亏损率从上年同期的15%收窄至10%，达过去三年来的最低点。。

自动驾驶商业化进程加速

作为全球最大的自动驾驶服务商，百度推出的自动驾驶共享汽车业务，在一众非广告业务中格外引人注目。

日前，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑，做起了共享汽车。

根据消息显示，萝卜快跑依托于百度Apollo平台，而百度Apollo发展较早，在自动驾驶，智能交通领域已经深耕7年，已形成自动驾驶，车路协同，智能车联三大开放平台，在自动驾驶领域有着丰富的经验。

在将百度Apollo运用到萝卜快跑上，做起自己的共享汽车后，2021年四季度开始，百度自动驾驶技术便开始迅速发展落地。然而，热度持续了不到一年时间，苹果Titan项目就面临着第一次转折，SteveZadesky离开了造车团队。

日前，百度鸿鹄芯片在量产车型上的首次应用落地，同月，百度联合广汽埃安正式发布ApolloMoon埃安版前装量产无人车，11月25日，北京开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，当日百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑接下商业化运营后的第一单。

截至目前，萝卜快跑已覆盖北京，上海，广州，深圳，重庆，长沙，沧州，阳泉在内的八个城市其中，北京，重庆，阳泉三地开启正式收费运营

财报显示，2021年第四季度，萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。

值得一提的是，在造车方面，目前，百度与吉利汽车合资设立的集度汽车已经完成A轮融资，募资近400万美元集度汽车CEO夏一平也曾表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相，集度汽车届时亮相的车型为概念量产车

就在萝卜快跑刚推出的时候，李彦宏曾放话，未来2—3年，百度计划将共享无人车服务全面开放至国内的30个城市，服务更广泛的用户，百度最新的智能汽车也正在快速研发中，预计2—3年内就可以体验到一款更像机器人的汽车。

责编:ZB

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