10 月 21 日凌晨，特斯拉公布了截止 9 月 30 日的 2021 财年第三季度财报。

财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收达到创纪录的 137.57 亿美元，同比与环比均保持增长，归属于普通股股东的净利润为 16.18 亿美元，同比增长 389%，比较上一季度的 11.42 亿美元增长了 41.7%。

连续九个季度盈利，连续五个季度实现创纪录的营收，连续两个季度盈利突破 10 亿美元，此次财报堪称特斯拉历史上最好的财报，并且对外释放了继续保持高速增长的可能性。

新能源汽车的先驱，再次为特斯拉门徒们验证了良性的财务模型，这对中国的新造车企业来说是一件好事，也不是一件好事。财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收达到创纪录的1357亿美元，同比与环比均保持增长；归属于普通股股东的净利润为118亿美元，同比增长389%，比较上一季度的142亿美元增长了47%。

Model3 和 ModelY 成为增长动力

2019 财年第三季度，是特斯拉录得第一次盈利，与 Model3 是密不可分的从 2017 年 10 月第一辆 Model3 开始交付到 2019 年 2 月在中国市场首次交付 Model3，再到 2020 年 1 月在中国交付第一批中国制造 Model3，这款车已经成为特斯拉的主销车型

如今，这款车已经成为电动车历史上最畅销的车型LeaseLoco 的数据显示，特斯拉每小时可以售出约 24.5 辆 Model 3每年约可以售出 21.5 万辆 Model 3这个数字在 2021 年还在保持增长，因为特斯拉在 2021 年有望销售近 90 万辆汽车，其中大约一半是 Model 3

第三季度财报显示，特斯拉的总汽车产量为 237823 辆，与去年同期的 145036 辆相比增长 64%其中，Model S 和 Model X 的产量同比下降了 47%，而 Model 3 和 Model Y 车型的产量为 228882 辆，与去年同期的 128044 辆相比增长 79%

特斯拉汽车第三季度的总汽车交付量为 241391 辆，与去年同期的 139593 辆相比增长 73%其中，Model S 和 Model X 的交付量同比下降了 39%，而 Model 3 和 Model Y 车型的交付量为 232102 辆，与去年同期的 124318 辆相比增长 87%

在产销两端，特斯拉 Model3 和 ModelY 的组合保持全面的领涨。

ModelY 是继 Model3 之后特斯拉的第二款畅销车型，这款跨界车型的销售时间只有 18 个月，但是它的月销量已经超过了 Model3 成为当前特斯拉最受欢迎的车辆，目前该款车型的每年平均销量达到了 10 万辆，相当于每小时可以售出 11.4 辆。

特斯拉已经决定要继续扩大畅销车型的产量特斯拉表示，在未来几年时间里，预计车辆交付量将可每年平均增长 50%为此，正继续扩大上海超级工厂的产能，并在美国得克萨斯州和德国柏林超级工厂建设新的产能上海工厂主要生产 Model3 和 ModelY，今年底以前，特斯拉将在得州奥斯汀和德国柏林的工厂生产第一批 Model Y 车型

这也意味着，特斯拉在未来会继续把增长的希望放在 Model3 和 ModelY 两款车型上。

有汽车业内人士分析，特斯拉的例子已经很好地说明，一家新造车企业必须有一款畅销车型作为支撑，才能保证正向的运转，不管是在品牌上还是财务模型上，都可以产生正向的影响特斯拉的经历，对于中国的新造车企业也是一个很好的启示

中国新造车能学到什么

同样是依靠造车卖车起家，但特斯拉在汽车销售之外的业务已经颇具规模。

财报显示，在汽车销售业务之外，第三季度特斯拉来自于汽车租赁业务的营收为 3.85 亿美元，来自于发电和储能业务的营收为 8.06 亿美元，来自于服务及其他业务的营收为 8.94 亿美元。。

汽车销售业务之外的三个业务板块的收入在季度营收中的占比为 15.16%而当前，中国新造车多依赖于汽车销售收入，比如蔚来在第二季度中汽车销售收入的占比为 93.65%，小鹏汽车为 95.3%，理想汽车则高达 97.2%

收入不够多元化，是目前中国新造车的问题之一，其二则是老生常谈的亏损，目前中国新造车依然没有看到盈利的可能。

特斯拉此前也是处于连年的亏损，但自从 2019 年第三季度实现盈利后，特斯拉在过去的九个季度都实现了盈利2021 年第三季度，特斯拉实现了创纪录的盈利

财报显示，2021 年第三季度特斯拉 GAAP 营业利润为 20 亿美元，实现了 14.6% 的营业利润率非 GAAP 净利润 为 21 亿美元，达到历史新高

对于中国新造车来说，这说明了盈利并非不可能但如今依然持续亏损的中国新造车势力，面对特斯拉连续九个季度的盈利，也逐渐失去了继续亏损的理由

特斯拉提到，营业利润同比大幅增长，主要得益于汽车产销规模的提升和成本的降低而产销规模的提升和成本的降低，则是相辅相成的事，规模提升有助于降低成本，降低成本反哺规模提升

自中国制造 Model3 开启交付以来，经过连续降价，价格下降了约 10 万元，最新售价为 23.59 万元，ModelY 自今年开始在国内交付不到一年时间里，特斯拉推出了 27 万元的版本。

按照年化销量，特斯拉今年的销量有望突破 100 万辆，约为 2020 年的两倍，这意味着特斯拉又跨过了一个门槛，也和很多追随者拉开了更大的距离。

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