作为工业互联网领域的龙头企业，富士康工业互联网有限公司在进入新能源汽车产业轨道方面取得新进展。

日前，工业富联董事长李俊奇在接受媒体记者采访时表示，公司已组建专业的新能源汽车团队，未来将从三个方面发展新能源汽车，即通过灯塔工厂为重点汽车零部件，车载产品以及新能源汽车上下游制造企业提供整体解决方案服务。

作为工业互联网巨头，工业富联为何要跨越新能源汽车赛道如何与母公司鸿海集团划分汽车布局

工业富联对《中国经营报》记者表示，在与集团的分工方面，集团专注于整车制造，工业富联可以借助集团在新能源汽车方面的战略布局，通过高端精密制造技术，继续专注于新能源汽车的核心零部件。

其中，高端精密制造技术可应用于汽车的电机和连接器，边缘计算产品带动了新能源汽车AI计算单元产品的发展，伴随着5G普及率的提高，车载模块和智能车载设备也是未来的发展方向。

此外，工业富联表示，集团打造的MIH平台是汇聚国内外软硬件厂商的平台，形成了完善的资源圈和供应链生态作为平台的一员，产业富联可以共享丰富的资源生态，尤其是在中国市场灯塔工厂方面，2021年上半年，工业富联已协助广汽集团，中信余炳轩，石民集团等新能源汽车头部企业引进工业互联网平台和灯塔工厂计划

记者注意到，工业富联进入新能源汽车产业轨道有一定的集团层面背景。

时间线上，2020年10月，工业富联母公司鸿海集团在台北举办首届鸿海科技日，宣布MIH电动汽车软硬件开放平台正式上线，目标成为电动汽车领域的安卓系统，2025年至2027年电动汽车市场份额达到10%。

当时记者联系了鸿海集团旗下富士康科技集团媒体办公室负责人，试图了解相关内地公司是否会参与相关电动车的布局对方在沟通中表示，除了上述技术日披露的内容外，没有更多信息需要披露

2020年11月，工业富联董事长李俊奇在接受记者专访时表示，工业富联主要以工业互联网为主，母公司层面的业务还有很多工业富联将全力提供一些技术支持和资源支持，与集团层面合作造车

到了2021年，工业富联更加重视新能源汽车领域在2021年4月工业富联发布的去年年报中，李俊奇向股东传递了一个关于未来的信息，在文章的最后，他将重点放在了新能源汽车的赛道上

他在信中写道:2021年，我们将新能源汽车纳入公司重要战略方向，聚集公司核心技术优势，以高端精密制造技术和灯塔工厂模式进入新能源汽车核心零部件的智能制造用物联网和车载系统切入车联网，努力为公司在汽车领域提供新的增长动力，抢占市场先机

当时年报披露，在具体实施方面，在制造领域，计划进入电动汽车核心零部件新领域，将电子行业多年积累的材料，工具，设备技术以及独特的制造工艺和技术能力应用于新能源电动汽车，努力实现电动汽车轻量化，精密化。

此外，在市场拓展方面，工业富联计划不断扩大车载影音mult的市场规模和影响力

具体来说，工业富联的主营业务是工业互联网成立之初，就计划借助富士康强大的制造能力，为国内大量中小企业赋能具体方式是通过叠加三个硬件和三个软件形成工业互联网平台产品方面，主要提供工业互联网硬件产品，以及为其他企业提供软硬件一体化解决方案，对外提供科技服务

逐一来看，为了通过高端精密制造技术聚焦进入新能源汽车核心零部件，从主营业务来看，工业富联本身的三大硬件集中在高端精密制造，而在此之前，工业富联还持续赋能了跨界到轨道交通等一大批细分制造产业。

在灯塔工厂方面，工业富联的主营业务是赋能制造企业，对外输出灯塔工厂，具备通过灯塔工厂为新能源汽车上下游制造企业提供整体解决方案服务的条件和能力。

车内产品方面，工业富联深度涉足通信和移动网络设备在该业务的二级分支，工业富联在2020年年报中介绍，已进入4G时代的车联网领域，并提供联网车辆

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