邢锐

2018款辉昂于今年7月正式上市。

据悉，新车在舒适性、品质感、智能化配置方面做了很大的提升，并提供380TSI、480V6两种动力选择、7款车型，售价区间为34.9万-65.9万元。

对于这款被外界称为“小辉腾”的辉昂，可能很多人并不清楚它的来历，其实，它的诞生并不容易。“公司前期做了大量的市场调研。通过一线城市和部分经济发到的二线城市的六次大型客户调研，上汽大众反复对产品雏形进行客户验证，反馈并修正，最终完成产品定义。”上汽大众内部人士称。

而后，新项目又聚集了上汽大众、大众汽车、奥迪三方超过千人的研发团队共同开发，更让人吃惊的是，开发的时间也长达六年之久。为何会选择如此既耗时、又耗力的开发呢？上汽大众称，就是要为大众品牌打造一款德系高价值行政级座驾。

“我们很早就注意到，大众品牌的B级车用户在选择置换车型时候，仅有15%的用户仍然留在的大众品牌（大多选择SUV车型）。与此同时，大量的优质用户流入了豪华轿车品牌。”上汽大众称，尽管大众品牌（包括上汽大众、一汽大众、进口车）旗下产品涵盖了A0、A、B、D级轿车市场以及SUV和MPV市场，“但在C级轿车市场却处于缺位状态。”

相比于一汽大众，上汽大众缺少了如奥迪这样的豪华品牌，眼看着德系品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）在高端市场上显示出的强大号召力，自己却只能作为一个旁观者，这显然是无法忍受的。上汽大众称，“在德系品牌占领30万-50万元市场一半以上市场份额的背景下，大众品牌在30万-50万元价格区间内却由于缺少产品，仅拥有不到1%的市场占有率。”

“这是一个值得深耕开拓的市场。”已处于市场引领者的上汽大众给自己提出了一个新的课题，下一个消费升级的风口在哪里？“是更具价值的产品，是更彰显个性的高端体验以及更富有创新精神的设计革新。”基于这种考虑，上汽大众规划了辉昂这款定位豪华市场的全新产品。

“面对这样一个对于品牌关注度极高、以往量产品牌从未成功过的国内高端豪华车市场，我们清楚地认识到自己有着先天劣势，也深知要让国内消费者能够接受‘大众品牌做高端豪华车’是需要时间的。”上汽大众称，“我们必须狠下功夫，着重打磨产品力和品牌体验。辉昂追求的就是顶级的豪华感，我们只有比BBA做得更好，才能获得更多的消费者认可。”

敢于和BBA去PK，上汽大众占着体系力的优势以及30多年精心耕耘带来的强大品牌基础和号召力，因此，才有着PK的勇气和底气。为了达成愿景，上汽大众为辉昂量身选择了大众集团内诞生众多豪华车的平台—MLB平台，更多高端装备诸如红外线夜视成像系统、HUD平视显示系统、车门自动吸合装置等得以在PHIDEON辉昂上搭载，上汽大众以最先进的技术和越级的装备赋予PHIDEON辉昂与B级车截然不同的驾驶品质感。

令上汽大众销售团队比较在意的是，接近六成的辉昂增换购用户的前一辆车也是大众品牌车型，“这说明大众品牌客户对大众品牌的忠诚度很高。”不过，对于他们来说，如何能够吸引到更多来自于非大众客户的增换购才是最重要的命题。“我们需要想办法将那些BBA的潜在客户发展成为我们的客户。”

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