新华社长春５月２６日电（记者刘硕）地处东北内陆的“山城”通化，多年来怀揣着对海洋的无限憧憬。去年，随着通化国际内陆港正式通关运营，这座“东北山城”终于融入了海洋的怀抱，把生意做到了太平洋、大西洋、印度洋周边的几十个国家和地区。

通化市位于吉林省东南部、长白山腹地。群山连绵，山中有城，城中有水，山与水相依，山与城相融。葡萄酒、人参、医药……山城的物产异常丰富。

酒香也怕巷子深。外运路径单一让通化很难找到发展的快车道。尤其是不能直接出海，制约了通化开放发展的步伐。

不靠海，怎么办？通化自有妙招：建设内陆港，与２００多公里外的丹东港携手出海。

历时半年多建设筹备，去年１２月１９日，通化国际内陆港务区正式通关运营。一座包含综合物流园区、保税物流中心、铁路集装箱中心站、公路物流港站等设施的现代化港务区打破了山间的沉寂。进出口企业在内陆港完成所有环节，在海港直接进出，通化与丹东之间形成快速进出通道，内外联动带来的便利让企业感受颇深。

记者来到国际内陆港务区时，通化钢铁国际贸易有限公司的工作人员正在办理货物出关手续。工作人员告诉记者，没有内陆港之前，通化的钢材产品如果要漂洋过海走向海外市场，要到出海港口办理报关、查验等手续，不仅时间较长，企业还要在当地派驻专人负责这些事，赶上物流旺季还要排队。

现在，在本地港务区就可以完成所有申报检查环节，货物到了丹东港不用再排队等待，在丹东港的通化内陆港专属作业区直接装船出海。通钢国际贸易有限公司副总经理郭建学告诉记者，这样一来，企业进出口省下很多人力物力，每年节约成本可达千万元以上。

通化国际内陆港港务区工作委员会副主任郑辉介绍，通化港成立以来，已经与国内部分重点港口和美国、澳大利亚、巴西等位于三大洋沿岸的几十个国家和地区开展贸易往来，给企业提供了出海闯市场的诸多便利条件。“通过与丹东港合作实现内外联动出海，不仅让企业敢于走出去，也为通化对接‘一带一路’提供了大通道。”郑辉说。

日前，通化国际内陆港务区今年已实现货物吞吐量１７８万吨。港务区负责人说，预计今年通化港将实现吞吐量５００万吨。

不仅有内陆港口直通海洋，这两年，通化的机场、高速公路等通道陆续投入使用。得益于对外开放通道越来越广，“通化造”走向外界的渠道越来越丰富，越来越顺畅。

通化百泉参业集团总经理康儒说，越来越便利的通道打开了企业发展的视野。公司在原有销售体系基础上，打算把产品卖到更多“一带一路”沿线国家，并按照不同国家的需求定制生产，目前正在为此完善生产设备和工艺。

为了让企业更好地借助便利的通道“走出去”，政府部门主动为企业送服务上门。通化市国税、地税等专门编制了“一带一路”服务手册等材料，帮助企业认识外界的市场规则，了解注意事项，调整发展姿态。

借助港口等通道带来的便利，通化的对外贸易快速增长。据海关部门介绍，今年前四个月，通化地区的进出口贸易总额为１４．２亿元，同比增长５５．６％，明显高于全国平均增速。

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