紧跟双碳目标 跨国车企加速释放电能

日前，以技术起家的日产汽车发布了日产汽车2030愿景，宣布将持续赋能未来移动出行，不断深化技术日产的品牌标签，并全面满足市场和消费者的需求事实上，已有不少跨国车企在今年推出了新能源汽车矩阵或产品规划

碳中和电动化——2021年，这些关键词不仅为中国汽车业写下了令人心潮澎湃的注脚，也折射出跨国车企乃至全球汽车产业的大转型从国内各大车展到车企战略发布会，大多数跨国车企在今年推出了新能源汽车矩阵或产品规划，并再度明确了各自的可持续，低碳，绿色发展目标

日前，以技术起家的日产汽车发布了日产汽车2030愿景，宣布将持续赋能未来移动出行，不断深化技术日产的品牌标签，并全面满足市场和消费者的需求。

按照规划，未来10年，日产汽车将不断扩大全球业务板块，推出更多电动化车型，并继续研发新能源领域的核心技术到2050年，日产汽车将实现整体企业运营和产品生命全周期碳中和的目标

如今，各大企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用通过‘日产汽车2030愿景’，日产汽车将开启电动化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机日产汽车公司首席执行官内田诚表示，未来，日产汽车将始终致力于成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业

众所周知，要实现碳中和目标离不开持续的资金投入据介绍，未来5年内，日产汽车将投资大约两万亿日元，加快推动电动化产品布局和技术革新

内田诚透露说，接下来的5年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e—POWER技术的车型到2030财年，日产汽车计划推出23款电动化车型，其中包括15款纯电动车型，届时日产品牌和英菲尼迪品牌在全球市场的电动化产品组合占比，将超过50%

值得注意的是，在加速投放电动化产品的同时，日产汽车还将着重提升电动化车型在核心市场的销量占比。

日产汽车2030愿景公布的信息显示，到2026财年，日产汽车在欧洲，日本和中国市场电动化车型销量占比，将分别达到75%，55%和40%以上此外，在美国市场，日产汽车到2030财年，将使纯电动车型销量占比达到40%

此次日产汽车发布的2030愿景，其时间节点和目标规划都非常明确，让人一目了然全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树评价说，这表明了日产汽车转型的决心其中，为中国市场制定的时间表，也体现出日产汽车非常看好中国新能源发展的前景

值得注意的是，在日产汽车发布2030愿景之前，多家车企也都陆续公布了自己的电动化投资方案。

根据消息显示，通用汽车计划到2025年，在电动化和自动驾驶领域投资350亿美元，福特汽车将这方面投资预算提升至300亿美元，宝马集团则计划在研发和创新科技方面投入超300亿欧元，戴姆勒也为电动化和数字化转型准备了超700亿欧元的预算。

有业内人士分析指出，数字化和电动化转型涉及的领域多，范围广，因此转型的成本自然比较高，而过千亿人民币的投资额，只是大型跨国车企的一张入场券，未来还有很多考验需要它们一一攻克。

日产汽车同样也意识到这一问题，并加速了在技术领域探索的步伐内田诚表示，日产汽车将继续致力于锂离子电池技术的研发，同时引入无钴技术，预计到2028财年，日产汽车能够将电池成本降低65%以上

此外，全固态电池也是日产汽车研发的重点方向按照计划，日产汽车将于2024财年，在日本横滨建造全固态电池的试点工厂，并于2028财年推出搭载全固态电池的纯电动车型

到2028财年，日产汽车的全固态电池成本将降到每千瓦时75美元，甚至是每千瓦时65美元，从而使得电动车型的成本能够与传统燃油车相媲美内田诚介绍说

除了押注电动化外，日产汽车还将转型的重心瞄准了智能化领域，未来将在辅助驾驶和智能化技术方面进一步发力。

按照规划，到2026财年，搭载ProPILOT超智驾技术的日产品牌和英菲尼迪品牌汽车销量将累计超过250万辆其中，ProPILOT融合了ICC智能自适应巡航，LKA车道保持辅助系统，TJP交通拥堵辅助系统等先进技术，能够实现L2级辅助驾驶

为了进一步提升自动驾驶技术，日产汽车计划到2030财年，将在几乎所有新车上都搭载下一代激光雷达系统，并给消费者带来全新的驾驶体验和感受内田诚强调说

与此同时，废旧电池的二次利用一直是日产探索的重点，其与4REnergy公司在电池再利用方面的实践已经超过10年，不过相关的项目主要都在日本本土实施。

如今，这一领域的问题也被列入日产汽车2030愿景中，日产汽车将于2022年在欧洲，2025年在美国设立新的电池再利用设施，以此促进电动汽车全生命周期的绿色和可持续发展。

从本次发布的‘日产汽车2030愿景’核心内容来看，日产汽车正式吹响加速电动化的号角崔东树分析说，‘全固态锂电池’是锂电技术进步的重要趋势，日产汽车本次在资金和技术上的投入，或将从另一个角度为日产汽车的新能源产品，带来更高的关注度和增量空间

2021年12月09日 11 版

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